Macchina perforatrice a benzina

La perforazione della rotaia a benzina NZG-31II è alimentata da un piccolo motore a benzina. Dopo essere stato decelerato da un riduttore dedicato, spinge il tubo di perforazione a ruotare.

L'alimentazione si ottiene guidando l'ingranaggio e il rack con una maniglia e il meccanismo di marcia e worm viene utilizzato per il blocco. Viene fornita una staffa per tubi di perforazione per garantire l'accuratezza della direzione di perforazione ed estendere la durata della punta del trapano.

La perforazione della rotaia a benzina è dotata di una punta speciale per trapano cavo. Pertanto, questa macchina presenta una nuova struttura, dimensioni ridotte, peso leggero, alta efficienza, serraggio conveniente e perforazione accurata.

1. L'ingranaggio dei vermi e la coppia di vermi nel meccanismo di serraggio devono essere lubrificati con grasso in modo tempestivo e i cuscinetti nella staffa del tubo di perforazione dovrebbero essere lubrificati con olio una volta per turno per assicurarsi che si trovino in un buon stato di lubrificazione.

2. Controllare lo stato di adattamento della diapositiva della scanalatura a coda di rondine tra la casella di supporto alimentare e il telaio di connessione di alimentazione per evitare danni alla punta del trapano durante il funzionamento.

3. Controllare se il pistone in pressione dell'iniettore dell'acqua viene pressurizzato sufficientemente. Controlla se vi è una perdita in ciascuna pipeline e giunto dopo la pressurizzazione.

4. Controllare se la parte scorrevole del tubo di perforazione scorre senza intoppi e aggiungi olio lubrificante, se necessario. Dopo il completamento dell'operazione, pulire le restanti macchie d'acqua sulle parti scorrevoli e applicare olio anti -ruggine anti - sulla manica scorrevole, sul corpo della valvola dell'acqua e sulla superficie della molla.

5. Dopo aver avviato il motore a benzina, osservare che non ci dovrebbero essere vibrazioni radiali quando la punta del trapano ruota.

1. Manutenzione ferroviaria:La perforazione della rotaia a benzina viene utilizzata per i fori di bulloni di perforazione su piastre di coda del pesce ferroviario - ed è adatta per la manutenzione della pista, la regolazione del giunto del binario e altre operazioni di ingegneria.

2. Costruzione ingegneristica:La perforazione rapida viene eseguita quando si pone nuove linee o si sostituiscono le vecchie binari per migliorare l'efficienza della costruzione.

3. Riparazione di emergenza:Il design leggero semplifica la trasporto della perforazione della rotaia a benzina e può rispondere rapidamente alle improvvise esigenze di riparazione della pista.

1. Indossare attrezzature protettive come occhiali e guanti durante il funzionamento;

2. Prima di perforare, controlla se la macchina è normale, se la punta del trapano è bloccata e ripulire il blocco centrale e i chip lasciati nella punta del trapano durante l'ultima perforazione;

3. La sostituzione della punta del trapano deve essere eseguita sotto lo stato di fermare la macchina;

4. Controlla sempre se il filo superiore che fissa la punta del trapano è stretto;

5. Non toccare il tubo di scarico e la parte del cilindro del motore a benzina per evitare ustioni;

6. Ispezionare regolarmente la macchina e verificare che ciascun bullone di collegamento sia stretto;

7. Quando si rivolge alla macchina, deve essere fermata e lasciata raffreddare e deve essere tenuto lontano dalle fonti di accensione e il fumo è severamente proibito.

High - Sistema di alimentazione di efficienza:Spinto da un piccolo motore a benzina e dotato di un riduttore dedicato, offre una forte potenza e un funzionamento stabile, soddisfacendo le esigenze di alta perforazione di intensità -.

Ampia applicabilità:Compatibile con varie specifiche ferroviarie che vanno da 43 kg/m a 75 kg/m, coprendo i tipi di rotaia tradizionale nei dipartimenti di manutenzione e ingegneria ferroviari.

Tecnologia di perforazione di precisione:Il meccanismo di alimentazione rack e pignone è facile da usare e controllato con precisione. Il design della staffa del tubo di perforazione garantisce una direzione di perforazione accurata, riduce la deviazione e estende la durata della punta del trapano.

Design di serraggio stabile:Il meccanismo di bloccaggio del verme e del worm fornisce una fissazione affidabile, adattandosi a diverse condizioni di lavoro della ferrovia e garantendo la sicurezza operativa.

La nostra azienda ha sede nella zona di sviluppo industriale di Zhengzhou High -, che copre un'area di oltre 30 mu (circa 20.000 metri quadrati). La nostra fabbrica ha un'area di costruzione totale di circa 15.000 metri quadrati, tra cui un moderno edificio per uffici di oltre 5.000 metri quadrati.

Pacchetto di trasporto:Imballato in casse di legno, pallet in legno.

Consegna e dopo - vendite:Dopo la firma del contratto, la società organizza produzione e consegna e fornisce anche dopo il servizio di vendita e il supporto tecnico - per garantire la soddisfazione del cliente.